Предыдущая
Летательная машина Лодыгина, представляет цилиндрический снаряд обтекаемой формы, заканчивающийся с одной стороны конусом, а с другой - шаровой поверхностью. Каркас машины состоит из продольных и поперечных брусьев, соединённых медными скобами, и обтянут кровельным железом. Для горизонтального перемещения геликоптера он снабжён расположенным сзади пиитом с горизонтальной осью. Для подъёма вверх аппарат имеет второй винт, посаженный на вертикальном валу и расположенный сверху цилиндра.
После долгих экспериментов молодому изобретателю удалось осветить свою летательную машину лампами накаливания.
В 1869 г. .Лодыгин предлагал Военному инженерному управлению свой проект аппарата „Электролёт", в котором винт должен был приводиться в движение электромотором. Электрическая энергия для работы электромоторов получалась от комплекта батарей элементов.
Однако царские чиновники, мало заинтересованные в различных нововведениях, отказали Лодыгину в материальной поддержке для осуществления проекта.
В 1881 г. идеей Лодыгина - применением электричества в лётном деле - воспользовались французы - братья Тиссандье и Шарль Ренар и, четырнадцать лет спустя после первого предложения Лодыгина, добились решающих успехов.
Несмотря на равнодушие чиновников из военного ведомства к его изобретению, Лодыгин не оставлял работу по созданию летательных аппаратов. Он разработал конструкцию другого аппарата тяжелее воздуха, который поднимался в воздух при помощи машущих крыльев. Такой аппарат назывался.
Орнитоптер Лодыгина также мог представлять большой интерес для нужд военного времени. Этот аппарат имел уже четыре винта вместо двух, имевшихся у геликоптера, и был снабжён электродвигателем.
Проект нового аппарата, предложенный для реализации Военно-техническому управлению, несмотря на одобрение эксперта профессора Н. Л. Кирпичёва, так же, как и его предшественник - электролёт, не был реализован министерством.
После долгих экспериментов молодому изобретателю удалось осветить свою летательную машину лампами накаливания.
В 1869 г. .Лодыгин предлагал Военному инженерному управлению свой проект аппарата „Электролёт", в котором винт должен был приводиться в движение электромотором. Электрическая энергия для работы электромоторов получалась от комплекта батарей элементов.
Однако царские чиновники, мало заинтересованные в различных нововведениях, отказали Лодыгину в материальной поддержке для осуществления проекта.
В 1881 г. идеей Лодыгина - применением электричества в лётном деле - воспользовались французы - братья Тиссандье и Шарль Ренар и, четырнадцать лет спустя после первого предложения Лодыгина, добились решающих успехов.
Несмотря на равнодушие чиновников из военного ведомства к его изобретению, Лодыгин не оставлял работу по созданию летательных аппаратов. Он разработал конструкцию другого аппарата тяжелее воздуха, который поднимался в воздух при помощи машущих крыльев. Такой аппарат назывался.
Орнитоптер Лодыгина также мог представлять большой интерес для нужд военного времени. Этот аппарат имел уже четыре винта вместо двух, имевшихся у геликоптера, и был снабжён электродвигателем.
Проект нового аппарата, предложенный для реализации Военно-техническому управлению, несмотря на одобрение эксперта профессора Н. Л. Кирпичёва, так же, как и его предшественник - электролёт, не был реализован министерством.
